信息化正成为港航物流业发展最重要的推动力之一。尤其近年来，随着更多新技术在行业内的应用，港航物流业部分业务环节迎来变革时代。
而纸质海运提单，作为存在超过400年之久的最古老文件之一，也在逐步走向电子化变革之路。
“纸质提单在国际货物贸易中得到广泛的认可，成为国际间交付货物的重要凭证。纸质海运提单向电子提单的转变，将为我国货物贸易带来效率提升和成本降低的机遇，但同时也面临技术、安全、法律法规和用户接受度等方面的挑战。”。
北京中海通科技有限公司大数据实验室首席分析师黄胜辉，在接受本刊记者采访时表示，“通过积极推动数字化转型，加强技术研发和标准制定，促进国际间的合作与协调，争取其他国家和地区的承认和支持，增强电子提单的全球适用性，可以更好地应对这些挑战，并提升我国货物贸易的竞争力。尤其我国是一个贸易大国，在传统提单向电子提单转化的过程中，要发挥贸易大国的优势，积极参与相关标准的制定，对于在技术等方面领先的企业，要给予充分的重视和关注。”？
在7月13日第十届亚太港口科技峰会的“创新奖”颁奖典礼中，通过区块链数据交互平台，确保提单真实唯一的IQAX eBL获“年度港航供应链创新先进方案奖”。这意味着，该方案在推动贸易畅通和提单流转方面的作用受到认可。
作为货物运输中重要的物权凭证，纸质单证在航运业成为必需品，在一票常规货物运输中，纸质单证量甚至会超过数十张，除了纸张本身，单证的打印、运输、邮寄，为行业带来巨大的成本支出和环保问题，使用纸质提单还存在流转不易、伪造风险等诸多问题。
北京市灏礼默律师事务所一级律师王沐昕就告诉记者，海运提单作为物权证明，显然是极为重要的，在行使物权的过程中，为了便利流程，逐渐演化出了电放、副本等形式，在这个过程当中，就存在人为伪造、仿冒等行为，致使承托双方受损。
王沐昕说：“因为流转方式并不先进，不管是偷窃还是伪造行为都会时有发生。”疫情期间，因窗口递交不便，因此有船公司选择通过即时通讯软件传输图片，结果出现篡改信息的问题。
此外，因单证流转缓慢导致的提货超期和额外的滞期费也时有发生，并且，纸质提单在不同运输方式之间，有不同的标准格式，也成为阻碍多式联运等极有潜力的运输模式发展的重要原因，这些“痛点”让业界亟需寻求更新更好的解决方案。
不过值得关注的，如CMI、BOLERO、ESSDOCS、E-TITLE TM等电子提单模式都需要第三方登记制，第三方登记处的权威和公信力具有地域性和局限性，无法满足国际贸易全球通行的需求，因此，区块链技术在电子提单领域的应用就格外受到业界关注。
和易孚IQAX eBL助理经理张颖娴就表示：“并非所有电子提单都基于区块链分布式账本技术开发，但是区块链技术易于溯源，防止数据篡改和伪造的特性，可以在有效的保护数据安全的同时确保提单的真实性和唯一性。”。
所以，在区块链技术逐步在业内应用成熟的当下，使用区块链的电子提单渗透率增长明显。和易孚等开发的电子提单方案（IQAX eBL）广受承运人和托运人的认可，并在业内逐步常态化应用。
IQAX eBL在为航运业量身定制的区块链网络GSBN上运作，该网络只允许授权方发布和使用航运相关信息，易于溯源，防止数据篡改和伪造，在为提单安全流转提供坚实基础的同时维护货主合法权益。“在产品设计初期，我们也一直在探寻什么样的底层技术可以确保提单电子化安全可信且高效，区块链就是和易孚经过甄选后找到的答案。”张颖娴表示。
与传统纸质提单相比，IQAX eBL具备四个优势，首先是全程在线安全流转，效率更高；其次是无需打印和寄送纸质提单，加快提单流转及所有权转让，在增加提货效率的同时，降低成本；再次是支持所有用戶追踪物流详情、提单流转记录，为各方提供全程可视的服务；最后是有效保证信息源的真实可靠，确保提单真实性、唯一性与安全性，所有记录不可更改，且可追溯，避免提单丢失或被篡改。
而与非区块链技术为基础的电子提单相比，在最后一点上，IQAX eBL也具备相应优势。IQAX eBL根据实务中提单流转时物权的改变显示并记录物权的归属。
和易孚上述人士介绍：“物权的转移是《IQAX eBL服务条款与条件》的重要组成部分，这套规则也经过了包括银行、半岛·体育中国官方网承运人、货主等各方的验证，并获得了国际保赔集团的审核批准。”？
在身份认定方面，IQAX eBL执行严格客户注册流程，确保注册公司通过承运人认可的高规格KYC（Know your customer，了解客户更多信息）流程并且通过制裁名单筛查。产品通过区块链数据交互平台，有效保证信息源的真实可靠。通过应用区块链、数据加密和电子签名技术，确保用户在完整授权的情况下进行交易。
更为关键的在于，IQAX eBL不仅充分发挥了区块链的优势，也凭借和易孚深耕于全球贸易和海运领域的经验，丰富了在行业内的应用场景，也因此得到了诸多行业组织的认可。
除了前述国际保赔集团的审核批准外，作为波罗的海国际航运公会（BIMCO）会员之一， IQAX eBL也采用当下广泛使用的BIMCO格式，从而有机会向全球60%以上的船队提供电子提单服务。
在提单更多的功能和实际应用方面，和易孚助理经理张颖娴介绍，货主可以通过IQAX eBL以电子交单的方式提交各种贸易文件，银行不仅可在IQAX eBL平台取得相关文件，也可于GSBN区块链网络快速获得已结构化的提单数据，大大促进贸易融资流通性。IQAX eBL适用于各种商业场景，支持不同支付方式下的提单转让，实现更高效、便捷的交易。
IQAX eBL同时支持集装箱与非集装箱领域货运。今年1月份，已有业内知名承运人采纳IQAX eBL签发区块链电子提单，并于3月宣布非集装箱电子提单常态化。
截至2023年7月，通过更为广泛的应用，IQAX eBL已经为航运业节省了超过30000份纸质提单的消耗。
当然，尽管已经有了一定程度的应用，业界依然有声音对于当前区块链电子提单的法律地位及标准制定、认可程度提出疑问。
不过，7月20日，英国国王查尔斯三世正式签署《2023年电子贸易单证法》（Electronic Trade Documents Act 2023），该法将于9月20日正式生效。该法案中明确了电子单证和纸质单证拥有同等的法律地位，并可以互转。
此前，上海海事法院也在一项海上货运代理合同纠纷案件中，通过参考此前该院发布的《区块链证据审查指南》，认定了存储于第三方区块链平台的关键证据，并做出公正判决。
此外，在标准化方面，国际标准化组织（ISO）的行政、商业和行业中的过程、数据元和文档国际标准化技术委员会（TC154）投票通过《区块链海运电子提单数据交互流程》标准正式立项，标准项目编号ISO NP 5909。从标准方面，为区块链电子提单的实际应用扫清障碍。
上海国际航运研究中心首席信息官徐凯此前在给中国航务周刊撰稿中指出，这一标准的成功立项，标志着区块链海运电子提单将不局限于航运产业，而是产生跨界效应，能更好的影响制造业和贸易商。
而在法律地位方面，上海海事法院相关人士介绍，目前，上海海事法院已经制定《区块链证据审查指南》（简称《指南》），从某种意义上来说，从法律上确立了区块链提单的合法性和作为电子证据的可信度。据悉，今年4月份，上海海事法院在一起货运代理纠纷中，在被告去向不明的情况下，认定了存储于区块链平台上的电子证据，并据此作出判决。
从法律到标准，可以说赋予了以IQAX eBL为代表的区块链电子提单更为广阔的发展空间。
当然，业界对于IQAX eBL的更大期待不仅在于海运领域。正如徐凯所说：“既然目标是赋能跨境贸易便利化，那就不必聚焦在海运一种运输方式，可以先从海运多式联运入手，未来再通过标准的版本迭代把空运和铁路等业务也都纳入其中。”。
而这，显然也是交通运输“双纲要”等顶层设计所需要的数字化、智能化交通新时代，我们期待和易孚IQAX eBL能够树立行业标杆。
