5月29日，鄂州国际传播中心、中国·鄂州临空会客厅正式揭牌。鄂州国际传播中心是四级媒体融合传播平台，主要开展高端访谈、发布鄂州临空经济发展报告、策划临空产业方向的高端峰会论坛等。揭牌之初，中国民航机场建设集团发展研究中心总经理陈伯杰做客鄂州国际传播中心，就鄂州花湖国际机场（以下简称“花湖机场”）的现状与未来接受媒体采访。
陈伯杰认为，一季度全国机场货邮吞吐量 “十强”出炉，花湖机场位列第六，增速位列全国第一，其中既有全球经济回暖带动了全球货运需求的增加等宏观因素，也有机场本身货运航线增加、顺丰一季度业绩表现出色等原因。在未来五到六年，花湖机场有望冲到全国第三名，成为中国航空货运领域的重要一极，显著改变全国航空货运格局。
陈伯杰认为，今年一季度，全国民航货运量达到200万吨，同比增长34%，相较于2019年增长接近20%，创下多年新高。这一增长主要由以下几个原因推动。
首先，全球疫情逐渐复苏，跨境电商和制造业呈现温和上升趋势。根据国际货币基金组织（IMF）的最新预测，今年全球经济将增长3。2%。经济回暖带动了全球货运需求的增加。
其次，全国民航各单位在去年和今年一季度织密了国际航线网络。目前，鄂州花湖机场拥有64条货运航线条为国际航线条航线，显著提升了货运量。全国机场的保障能力和运力大幅提升，显著增强了货运服务的效率和质量。
具体到鄂州花湖机场的增长原因，主要有四个方面。今年一季度，我国经济增长5。3%，湖北省增速达到6。1%，全国排名第七，为花湖机场货运量的增长奠定了基础。同时，航线补贴和国有补贴政策的实施也取得了显著成效。
同时，今年一季度鄂州花湖机场新开通了6条航线，这对货运量的提升起到了重要作用。并且顺丰在今年一季度的表现十分出色，供应链和国际业务增长了6。4%。此外，今年三月份新增了两架747全货机，进一步提升了运力保障。并且全球经济增长与货运量之间存在高度相关性，全球主要国家的GDP排名和航空货运排名基本一致。随着全球经济的上升，货运量自然增加。
陈伯杰表示，未来花湖机场的发展前景十分广阔。按照目前的增长势头，今年有望突破100万吨的货运量，跻身全国前五。在未来五到六年内，花湖机场有望冲到全国第三名，显著改变全国航空货运的格局。花湖机场作为一颗冉冉升起的新星，将在未来的发展中发挥重要作用，推动鄂州乃至全国的物流产业升级，促进区域经济发展。
陈伯杰表示，货运枢纽机场的形成因素包括区域经济基础、产业结构、地理位置、航线网络、硬件设施和政策环境六个方面。花湖机场属于集成商主导型货运机场，具有稳定性和持久性。
陈伯杰认为，货运机场大致分四类，土地资源型、政策主导型、自然资源增长型和集成商主导型。土地资源型货运机场的优势在于区域经济基础好，货源充足，运输服务主体完善，运力和经济相关性强。货量迅速上升，但稳定性较差。自然资源增长型货运机场单靠自然资源，货邮增长比较缓慢。
“从稳定性来看，土地资源型和集成商主导型机场最稳定。见效最快但最不稳定的是政策主导型机场。花湖机场是集成商主导型，所以具有稳定性和持久性。再加上航线补贴和货运补贴，可以在短期内快速提升货运量。”陈伯杰说，花湖机场有了顺丰作为基地航空公司，拥有基础货运量。这样的基础量让花湖机场有了稳定的运力，再加上补贴，短期内可以迅速增加货运量，培养运输习惯。未来，花湖机场应完善集输系统，优化海关监管，即使取消补贴，货运量也不会下降，花湖机场有望成为中国货运机场的明星。
陈伯杰介绍，花湖机场拥有两条远距跑道和124个货机机位，超级转运中心面积达到75万平方米，而孟菲斯机场拥有四条跑道、160个货机位以及70万平方米的货运设施。在处理快件方面，孟菲斯机场已经达到每小时处理50万件，而花湖机场目前仅为28万件，但未来计划达到每小时处理100万件以上。此外，孟菲斯机场的驻地航空公司联邦快递拥有684架机队，而花湖机场的顺丰则有84架，目前停放在花湖机场的有45架。货运量方面，孟菲斯机场去年完成了330万吨，而花湖机场去年仅为24。5万吨，今年预计达到100万吨，孟菲斯机场今年也有可能达到400万吨半岛·体育中国官方网站平台登陆。从历史数据来看，孟菲斯机场货运量从1973年的100万吨增长到了2020年的461万吨，花湖机场目前与孟菲斯机场相比仍有很大差距。
“要想与孟菲斯机场比肩，需要具备三个条件和一个心态。”陈伯杰说，首先，国家经济持续向好，发展稳定，这是追赶孟菲斯机场的基础。其次，要打造国际贸易自由航空港，充分利用开放政策。最后，发挥轮辐式航空网络的效应，实现航空物流的高效连接。同时，需要保持平稳的心态，不要急于求成，而是以稳健的步伐推进花湖机场和鄂州临空区的发展。如果能够做到这些，相信在未来十几年，花湖机场有望达到甚至超过孟菲斯机场的水平。
